29.11.2011, 11:35

VW Beetle 2.0 TSI im Fahrbericht

Der Beetle mit dem GTI-Gen

Auffallen erwünscht? Bitte sehr: Wo auch immer der neue Beetle steht oder fährt, da erntet er offensiv interessierte Blicke plus sympathisierend hochgezogene Mundwinkel. Anders als sein nicht wirklich charismatischer Vorgänger hat der Käfer jetzt wieder was. Vor allem, wenn er vom Zweiliter-Turbo aus dem Golf GTI befeuert wird.

Auf Rennkurs: Mit seinem 200-PS-Turbo schafft der Beetle 223 km/h Spitze.

© Hersteller

Wie er aussieht: Endlich wieder wie ein Käfer. Aber: satter, breiter. Fast ein bisschen Porsche-like. Eher ein dynamisches als ein knuffig-nostalgisches Statement; in der "Sport"-Version mit Heckspoiler und großen 17-Zoll-Rädern. Auch innen gibt's mehr Käfer-Ambiente. Jetzt zwar ohne Blumenvase, dafür aber mit Halteschlaufen und klassischem "Käferfach" im Armaturenträger, der erfreulicherweise nicht mehr so weit vorbaut wie beim Vorgänger. Schön das schwarz lackierte Dekor und die Chromeinfassungen, weniger schön der Hartplastik-Anteil.

Wieviel Platz er hat: Vorne reichlich, mit üppig Kopffreiheit. Hinten - na ja. Der 310-l-Kofferraum entwickelt sich durch Umlegen der Rücksitzlehne zu erstaunlicher Tiefe und Länge.

Was er leistet: Streng genommen ist der Beetle sowieso ein Golf. Als 2.0 TSI fährt er motortechnisch obendrein die Gene des GTI spazieren. Die 200 PS des Turbos reichen für 223 km/h Spitze und für den Sprint von 0 auf 100 km/h in 7,5 Sekunden. Das geht in müheloser Leichtigkeit vonstatten und wird von angenehm kernigem Motorsound illustriert. Spitze: Das in unmerklicher Dezenz schaltende automatische Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe.

Was er braucht: Das unerquicklichste Test-Kapitel. Längere Powerfahrten stellt der Beetle 2.0 TSI mit zweistelligen Verbrauchswerten (Maximum 12,2 Liter!) in Rechnung. Bei sanfter geführtem Gasfuß sind aber auch um die acht Liter drin.

Wie er sich fährt: Nicht so sportlich wie ein GTI. Trotzdem: Kurvensicher, fahraktiv, mit hohem Spaßfaktor.

Die Lenkung: tadellos präzise. Das Sportfahrwerk ist recht straff abgestimmt, ein bisschen Komfort wär recht, man muss ja nicht jeden Kanaldeckel spüren.

Was er bietet: Aluräder, Sportsitze, Tempomat, Audiosystem, elektronische Differenzialsperre gehören zur "Sport"-Ausstattung.

Was er kostet: 27100 Euro.

Was wir meinen: Ein optisch und fahrtechnisch gelungener Lifestyler - endlich. Und: Es braucht ja nicht unbedingt das starke, aber relativ kostspielige "Sport"-Modell zu sein.

Ulla Ellmer

Die Daten des VW Beetle 2.0 TSI Sport

Hubraum 1984 ccm, Leistung 147 kW/200 PS, max. Drehmoment 280 Nm bei 1700/min, Höchstgeschwindigkeit 223 km/h, Beschleunigung 0-100 km/h in 7,5 sec, Verbrauch/Norm 7,7 l S je 100 km, Verbrauch/Test 9,1 l, CO2-Emission 179 g/km, Länge 4,28 m, Kofferraum 310 bis 905 l, Tank 55 l, Leergewicht 1439 kg, Preis ab 27100 Euro.

Bilder vom VW Beetle 2.0 TSI

Der Beetle mit dem GTI-Gen

Sportlicher Anblick

Zur "Sport"-Version gehören eindrucksvoll dimensionierte Räder und ein Heckspoiler.

© Hersteller

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